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Baterias de lítio e de ião-sódio por via aérea: guia de classificação e etiquetagem

Por via aérea, uma remessa de baterias classifica-se em três passos: as células têm de ter passado os ensaios UN 38.3; depois conta se a bateria vai sozinha, embalada com o equipamento ou instalada nele; e por fim o tamanho em watts-hora (ião-lítio, ião-sódio) ou gramas de lítio (lítio metal). Daí saem o número ONU, a instrução de embalagem, a secção, as etiquetas e os limites por volume.

✓ Revisto por um Conselheiro de Segurança ADR · Atualizado: 04/10/2026

Passo 1 — UN 38.3: o ensaio que todas as células têm de passar

Todo o tipo de célula ou bateria de lítio ou de ião-sódio tem de passar a série de ensaios UN 38.3 (altitude, temperatura, vibração, choque, curto-circuito, impacto, sobrecarga e descarga forçada). Fabricantes e distribuidores têm de ter disponível o resumo dos ensaios. Sem ele, a bateria só pode voar com aprovação especial do Estado (disposição especial A88).

Passo 2 — Como calcular os watts-hora

Os watts-hora decidem o ramo no ião-lítio e no ião-sódio. Costumam vir impressos na bateria; se não vierem, calculam-se:

  • Wh = V × Ah (tensão nominal × capacidade nominal)
  • Se só indicar mAh: mAh ÷ 1000 = Ah
  • Exemplo: 3,7 V × 4,4 Ah = 16,3 Wh
  • O lítio metal mede-se em gramas de lítio, dado pelo fabricante.

Ião-lítio (UN 3480 / UN 3481)

Fluxograma de classificação de baterias de ião-lítio
CasoUNInstruçãoEtiquetas / marcasPassageirosSó cargaDGD
sozinha, > 20 Wh / > 100 Wh3480PI 965 IA9A + CAOproibido35 kgsim
sozinha, ≤ 20 Wh / ≤ 100 Wh3480PI 965 IB9A + CAO + marca de bateriasproibido10 kgsim
embalada com o equipamento, > 20 / > 100 Wh3481PI 966 I9A5 kg35 kgsim
embalada com o equipamento, ≤ 20 / ≤ 100 Wh3481PI 966 IImarca de baterias5 kg5 kgnão — frase na AWB
instalada no equipamento, > 20 / > 100 Wh3481PI 967 I9A5 kg35 kgsim
instalada no equipamento, ≤ 20 / ≤ 100 Wh3481PI 967 IImarca de baterias *5 kg5 kgnão — frase na AWB
Caixa de baterias de ião-lítio UN 3480 bem marcada

Lítio metal (UN 3090 / UN 3091)

Fluxograma de classificação de baterias de lítio metal
CasoUNInstruçãoEtiquetas / marcasPassageirosSó cargaDGD
sozinha, > 1 g / > 2 g3090PI 968 IA9A + CAOproibido35 kgsim
sozinha, ≤ 1 g / ≤ 2 g3090PI 968 IB9A + CAO + marca de bateriasproibido2.5 kgsim
embalada com o equipamento, > 1 g / > 2 g3091PI 969 I9A5 kg35 kgsim
embalada com o equipamento, ≤ 1 g / ≤ 2 g3091PI 969 IImarca de baterias5 kg5 kgnão — frase na AWB
instalada no equipamento, > 1 g / > 2 g3091PI 970 I9A5 kg35 kgsim
instalada no equipamento, ≤ 1 g / ≤ 2 g3091PI 970 IImarca de baterias *5 kg5 kgnão — frase na AWB
Caixa de baterias de lítio metal UN 3090 bem marcada

Ião-sódio (UN 3551 / UN 3552)

Fluxograma de classificação de baterias de ião-sódio
CasoUNInstruçãoEtiquetas / marcasPassageirosSó cargaDGD
sozinha3551PI 9769A + CAOproibido35 kgsim
embalada com o equipamento, > 20 / > 100 Wh3552PI 977 I9A5 kg35 kgsim
embalada com o equipamento, ≤ 20 / ≤ 100 Wh3552PI 977 IImarca de baterias5 kg5 kgnão — frase na AWB
instalada no equipamento, > 20 / > 100 Wh3552PI 978 I9A5 kg35 kgsim
instalada no equipamento, ≤ 20 / ≤ 100 Wh3552PI 978 IImarca de baterias *5 kg5 kgnão — frase na AWB
Caixa de baterias de ião-sódio UN 3551 bem marcada

* Secção II instalada no equipamento: a marca de baterias não é precisa só com pilhas-botão, nem em remessas até 2 volumes com até 4 células ou 2 baterias cada. Os volumes da secção II viajam sem DGD; a carta de porte aéreo leva a frase de conformidade, p. ex. «lithium ion batteries in compliance with Section II of PI 966».

Estado de carga (SoC) — regras de 2026

  • Ião-lítio sozinha (PI 965): no máximo 30 % — obrigatório.
  • Ião-lítio embalada com o equipamento (PI 966): no máximo 30 %, obrigatório desde 1 de janeiro de 2026 (secção II: baterias acima de 2,7 Wh).
  • Ião-lítio instalada no equipamento (PI 967): 30 % (ou 25 % de capacidade indicada) recomendado.
  • Ião-sódio sozinha (PI 976): no máximo 30 %; com ou no equipamento (PI 977/978): recomendado.
  • Acima de 30 % só com aprovação do Estado de origem e do Estado do operador. Não há certificado de SoC: o expedidor garante-o ao assinar a DGD — peça confirmação escrita ao fabricante.

A caixa certa — 8 pontos

  1. Número ONU (≥ 12 mm).
  2. Designação oficial, p. ex. «Lithium ion batteries».
  3. Autocolante de marcação: número ONU, designação, quantidade líquida em kg, expedidor e destinatário.
  4. Marca UN da embalagem — a secção IA, a secção I e a PI 976 exigem embalagem homologada.
  5. Etiqueta Cargo Aircraft Only em baterias que vão sozinhas (proibidas em avião de passageiros).
  6. Etiqueta de perigo 9A de baterias de lítio (≥ 100 × 100 mm) — não a classe 9 normal.
  7. A marca de baterias não substitui a etiqueta 9A nas baterias totalmente reguladas.
  8. Sem setas de orientação: as baterias não são líquidos.

Produtos para este envio

Disponíveis na MYDG.SHOP.

Kit de etiquetas de baterias de lítio — 150 etiquetasKit de etiquetas de baterias de lítio — 150 etiquetasEtiqueta 9A de baterias de lítioEtiqueta 9A de baterias de lítio€6,50Etiqueta Cargo Aircraft OnlyEtiqueta Cargo Aircraft Only€16,50Marca de baterias UN 3480Marca de baterias UN 3480€6,50Marca de baterias UN 3481Marca de baterias UN 3481€6,50Todas as marcas de baterias (UN 3090 · 3091 · 3551 · 3552)Todas as marcas de baterias (UN 3090 · 3091 · 3551 · 3552)7 produtosCaixas UN 4G / 4GVCaixas UN 4G / 4GV7 produtosSegurança contra incêndio de bateriasSegurança contra incêndio de baterias4 produtos

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Perguntas frequentes

O que é o UN 38.3?

É a série de oito ensaios de segurança do Manual de Ensaios e Critérios da ONU (subsecção 38.3) que todo o tipo de célula e bateria de lítio ou de ião-sódio tem de passar antes de poder ser transportado. O fabricante tem de ter disponível o resumo dos ensaios.

Como calculo os watts-hora de uma bateria?

Multiplique a tensão nominal pela capacidade em amperes-hora: Wh = V × Ah. Se a bateria só indicar mAh, divida primeiro por 1000. Exemplo: 3,7 V × 4400 mAh = 3,7 × 4,4 = 16,3 Wh.

As baterias de ião-lítio sozinhas (UN 3480) podem ir em avião de passageiros?

Não. O UN 3480 pela PI 965, secções IA e IB, é proibido como carga em avião de passageiros e tem de levar a etiqueta Cargo Aircraft Only.

O estado de carga de 30 % é obrigatório?

Para baterias de ião-lítio que vão sozinhas, sim. Desde 1 de janeiro de 2026 também é obrigatório para as de ião-lítio embaladas com o equipamento (na secção II, só acima de 2,7 Wh). Para as instaladas no equipamento, e para o ião-sódio com equipamento, é recomendado.

Quem certifica o estado de carga?

Ninguém emite um certificado à parte. O expedidor garante-o ao assinar a Declaração de Mercadorias Perigosas; é o fabricante que fixa o nível de carga, por isso peça-lhe confirmação por escrito.

Marca de baterias ou etiqueta 9A?

A marca de baterias é para a secção II (e para a secção IB, junto com a 9A e a CAO). As baterias totalmente reguladas (secção IA e secção I) precisam da etiqueta de perigo 9A; a marca nunca a substitui.

As remessas da secção II precisam de DGD?

Não. Os volumes da secção II viajam sem DGD; se houver carta de porte aéreo, tem de levar a frase de conformidade, por exemplo «lithium ion batteries in compliance with Section II of PI 967».

Guia orientativo. Não substitui a regulamentação em vigor: quem expede classifica a mercadoria, decide e assina. MYDG.SHOP SL · Badajoz (Espanha).