Manuseamento de mercadorias perigosas: cada passo conta, nenhum é rotina

Pela Equipa de Mercadorias Perigosas da MYDG.SHOP — certificada DGSA

O manuseamento de mercadorias perigosas no transporte aéreo não é coisa que se improvise, nem admite atalhos. É um processo meticuloso, estruturado em etapas bem definidas, em que cada pormenor — do estado de um volume ao percurso feito dentro de um armazém — existe para mitigar um risco concreto. Um erro pode ser a diferença entre um incidente contido e um incêndio em voo.

As seis fases do manuseamento seguro

Cada fase assenta na anterior. Uma falha em qualquer etapa — da etiquetagem incorreta à segregação insuficiente — pode comprometer toda a cadeia. Perceber quem é responsável em cada etapa é igualmente decisivo.

Fase 1 — Formação: a primeira linha de defesa

O manuseamento de mercadorias perigosas é domínio exclusivo de pessoal formado e certificado, que segue normas internacionais como a IATA DGR. A formação não é uma formalidade de calendário — é o alicerce que permite ao operador compreender riscos, ler etiquetas, verificar documentação e aplicar procedimentos seguros de manuseamento.

• Verificar sempre que a documentação corresponde à carga física — as divergências são um sinal de alerta imediato
• Nunca aceitar volumes visivelmente danificados, deformados ou com fugas
• Nunca aceitar documentação incompleta, designações de transporte erradas ou declarações por assinar

Fase 2 — Manuseamento físico: a embalagem é a barreira

• Sem quedas nem impactos: qualquer impacto pode criar um ponto de fratura invisível que venha a ceder durante o voo
• Sem calor excessivo: muitas matérias são sensíveis à temperatura — podem pressurizar-se, degradar-se ou inflamar-se
• Equipamento correto: porta-paletes, empilhadores, equipamentos de elevação — operados por pessoal formado
• Verificar antes de cada movimento: inspecionar visualmente o volume mesmo que já tenha sido verificado

Fase 3 — Segregação: a regra de ouro que não se dobra

Certas mercadorias perigosas, se entrarem em contacto, reagem com resultados catastróficos. As tabelas de segregação da IATA definem exatamente que combinações são proibidas. É por isto que a etiquetagem de perigo correta é essencial — permite a quem manuseia identificar mercadorias incompatíveis num relance.

Fase 4 — Armazenamento temporário: controlado em todas as dimensões

• Zonas designadas e claramente sinalizadas, com etiquetas de perigo visíveis para todo o pessoal que ali entra
• Controlo de temperatura e ventilação para manter a estabilidade e dispersar vapores
• Acesso restrito: apenas pessoal autorizado e formado — sem exceções

Fase 5 — Movimentação interna: a bolha de segurança não pode rebentar

Um percurso de 50 metros dentro de um armazém pode ser tão perigoso como uma viagem longa, se não for feito com rigor. Os trajetos têm de estar definidos à partida — evitando esquinas apertadas, pisos irregulares e zonas de muito movimento.

Fase 6 — Resposta a emergências: os três passos imediatos

1. Isolar a área de imediato: conter o perigo e impedir que se propague
2. Avisar todas as partes: alertar os responsáveis internos de segurança, os bombeiros, os serviços ambientais e a companhia aérea
3. Responder com o EPI correto: o equipamento necessário varia bastante consoante a classe de perigo

A preparação para emergências exige planos específicos para cada tipo de incidente, kits de contenção de derrames disponíveis em pontos estratégicos e treino regular com simulacros realistas. Saiba mais sobre a formação CBTA em mercadorias perigosas.