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Batteries au lithium et sodium-ion par avion : guide de classement et d’étiquetage

Par avion, un envoi de batteries se classe en trois étapes : les cellules doivent avoir réussi les épreuves UN 38.3 ; ensuite compte le fait que la batterie voyage seule, emballée avec l’équipement ou contenue dedans ; enfin sa taille en wattheures (lithium-ion, sodium-ion) ou en grammes de lithium (lithium métal). On en tire le numéro ONU, l’instruction d’emballage, la section, les étiquettes et les limites par colis.

✓ Relu par un conseiller à la sécurité ADR · Mis à jour : 04/10/2026

Étape 1 — UN 38.3 : l’épreuve que chaque cellule doit réussir

Chaque type de cellule ou batterie au lithium ou sodium-ion doit réussir la série d’épreuves UN 38.3 (altitude, température, vibration, choc, court-circuit, impact, surcharge et décharge forcée). Fabricants et distributeurs doivent tenir à disposition le résumé des épreuves. Sans lui, la batterie ne peut voler qu’avec une approbation spéciale de l’État (disposition particulière A88).

Étape 2 — Calculer les wattheures

Les wattheures décident de la branche pour le lithium-ion et le sodium-ion. Ils sont souvent imprimés sur la batterie ; sinon, on les calcule :

  • Wh = V × Ah (tension nominale × capacité nominale)
  • Si seule la valeur en mAh figure : mAh ÷ 1000 = Ah
  • Exemple : 3,7 V × 4,4 Ah = 16,3 Wh
  • Le lithium métal se mesure en grammes de lithium, donnée du fabricant.

Lithium-ion (UN 3480 / UN 3481)

Logigramme de classement des batteries lithium-ion
CasUNInstructionÉtiquettes / marquesPassagersCargo seulDGD
seule, > 20 Wh / > 100 Wh3480PI 965 IA9A + CAOinterdit35 kgoui
seule, ≤ 20 Wh / ≤ 100 Wh3480PI 965 IB9A + CAO + marque pileinterdit10 kgoui
emballée avec l’équipement, > 20 / > 100 Wh3481PI 966 I9A5 kg35 kgoui
emballée avec l’équipement, ≤ 20 / ≤ 100 Wh3481PI 966 IImarque pile5 kg5 kgnon — mention sur la LTA
contenue dans l’équipement, > 20 / > 100 Wh3481PI 967 I9A5 kg35 kgoui
contenue dans l’équipement, ≤ 20 / ≤ 100 Wh3481PI 967 IImarque pile *5 kg5 kgnon — mention sur la LTA
Caisse de batteries lithium-ion UN 3480 correctement marquée

Lithium métal (UN 3090 / UN 3091)

Logigramme de classement des batteries lithium métal
CasUNInstructionÉtiquettes / marquesPassagersCargo seulDGD
seule, > 1 g / > 2 g3090PI 968 IA9A + CAOinterdit35 kgoui
seule, ≤ 1 g / ≤ 2 g3090PI 968 IB9A + CAO + marque pileinterdit2.5 kgoui
emballée avec l’équipement, > 1 g / > 2 g3091PI 969 I9A5 kg35 kgoui
emballée avec l’équipement, ≤ 1 g / ≤ 2 g3091PI 969 IImarque pile5 kg5 kgnon — mention sur la LTA
contenue dans l’équipement, > 1 g / > 2 g3091PI 970 I9A5 kg35 kgoui
contenue dans l’équipement, ≤ 1 g / ≤ 2 g3091PI 970 IImarque pile *5 kg5 kgnon — mention sur la LTA
Caisse de batteries lithium métal UN 3090 correctement marquée

Sodium-ion (UN 3551 / UN 3552)

Logigramme de classement des batteries sodium-ion
CasUNInstructionÉtiquettes / marquesPassagersCargo seulDGD
seule3551PI 9769A + CAOinterdit35 kgoui
emballée avec l’équipement, > 20 / > 100 Wh3552PI 977 I9A5 kg35 kgoui
emballée avec l’équipement, ≤ 20 / ≤ 100 Wh3552PI 977 IImarque pile5 kg5 kgnon — mention sur la LTA
contenue dans l’équipement, > 20 / > 100 Wh3552PI 978 I9A5 kg35 kgoui
contenue dans l’équipement, ≤ 20 / ≤ 100 Wh3552PI 978 IImarque pile *5 kg5 kgnon — mention sur la LTA
Caisse de batteries sodium-ion UN 3551 correctement marquée

* Section II contenue dans l’équipement : pas de marque pile pour les colis ne contenant que des piles bouton, ni pour les envois de 2 colis au plus avec 4 cellules ou 2 batteries au plus chacun. Les colis de la section II voyagent sans DGD ; la LTA porte la mention de conformité, p. ex. «lithium ion batteries in compliance with Section II of PI 966».

État de charge (SoC) — règles 2026

  • Lithium-ion seule (PI 965) : 30 % au maximum — obligatoire.
  • Lithium-ion emballée avec l’équipement (PI 966) : 30 % au maximum, obligatoire depuis le 1er janvier 2026 (section II : batteries de plus de 2,7 Wh).
  • Lithium-ion contenue dans l’équipement (PI 967) : 30 % (ou 25 % de capacité affichée) recommandé.
  • Sodium-ion seule (PI 976) : 30 % au maximum ; avec ou dans l’équipement (PI 977/978) : recommandé.
  • Au-delà de 30 %, seulement avec l’approbation de l’État d’origine et de l’État de l’exploitant. Il n’existe pas de certificat de SoC : l’expéditeur s’en porte garant en signant la DGD — demandez une confirmation écrite au fabricant.

La caisse correcte — 8 points

  1. Numéro ONU (≥ 12 mm).
  2. Désignation officielle, p. ex. «Lithium ion batteries».
  3. Étiquette de marquage : numéro ONU, désignation, quantité nette en kg, expéditeur et destinataire.
  4. Marque UN de l’emballage — section IA, section I et PI 976 exigent un emballage agréé.
  5. Étiquette Cargo Aircraft Only pour les batteries seules (interdites en avion de passagers).
  6. Étiquette de danger 9A des piles au lithium (≥ 100 × 100 mm) — pas la classe 9 simple.
  7. La marque pile ne remplace pas l’étiquette 9A sur les batteries entièrement réglementées.
  8. Pas de flèches d’orientation : les batteries ne sont pas des liquides.

Produits pour cet envoi

Disponibles sur MYDG.SHOP.

Kit d’étiquettes batteries lithium — 150 étiquettesKit d’étiquettes batteries lithium — 150 étiquettesÉtiquette 9A piles au lithiumÉtiquette 9A piles au lithium€6,50Étiquette Cargo Aircraft OnlyÉtiquette Cargo Aircraft Only€16,50Marque pile UN 3480Marque pile UN 3480€6,50Marque pile UN 3481Marque pile UN 3481€6,50Toutes les marques piles (UN 3090 · 3091 · 3551 · 3552)Toutes les marques piles (UN 3090 · 3091 · 3551 · 3552)7 produitsCaisses UN 4G / 4GVCaisses UN 4G / 4GV7 produitsSécurité incendie batteriesSécurité incendie batteries4 produits

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Questions fréquentes

Qu’est-ce que l’UN 38.3 ?

C’est la série de huit épreuves de sécurité du Manuel d’épreuves et de critères de l’ONU (sous-section 38.3) que chaque type de cellule et batterie au lithium ou sodium-ion doit réussir avant de pouvoir être transporté. Le fabricant doit tenir le résumé des épreuves à disposition.

Comment calculer les wattheures d’une batterie ?

Multipliez la tension nominale par la capacité en ampèreheures : Wh = V × Ah. Si la batterie n’indique que des mAh, divisez d’abord par 1000. Exemple : 3,7 V × 4400 mAh = 3,7 × 4,4 = 16,3 Wh.

Les batteries lithium-ion seules (UN 3480) peuvent-elles voyager en avion de passagers ?

Non. L’UN 3480 selon la PI 965, sections IA et IB, est interdit au fret en avion de passagers et doit porter l’étiquette Cargo Aircraft Only.

L’état de charge de 30 % est-il obligatoire ?

Pour les batteries lithium-ion seules, oui. Depuis le 1er janvier 2026, il l’est aussi pour celles emballées avec l’équipement (en section II, seulement au-delà de 2,7 Wh). Pour celles contenues dans l’équipement, et pour le sodium-ion avec équipement, il est recommandé.

Qui certifie l’état de charge ?

Personne n’émet de certificat séparé. L’expéditeur s’en porte garant en signant la déclaration de marchandises dangereuses ; c’est le fabricant qui fixe le niveau de charge, demandez-lui donc une confirmation écrite.

Marque pile ou étiquette 9A ?

La marque pile concerne la section II (et la section IB, avec la 9A et la CAO). Les batteries entièrement réglementées (section IA et section I) exigent l’étiquette de danger 9A ; la marque ne la remplace jamais.

Les envois de la section II exigent-ils une DGD ?

Non. Les colis de la section II voyagent sans DGD ; si une LTA est utilisée, elle doit porter la mention de conformité, par exemple «lithium ion batteries in compliance with Section II of PI 967».

Guide indicatif. Il ne remplace pas la réglementation en vigueur : l’expéditeur classe la marchandise, décide et signe. MYDG.SHOP SL · Badajoz (Espagne).