ADR 2027 : ce qui change par rapport à l'ADR 2025 (résumé complet)

Par l'équipe Marchandises Dangereuses de MYDG.SHOP — DGSA certifiés

L'ADR 2027 est l'édition de l'accord européen sur le transport des marchandises dangereuses par route qui s'applique à partir du 1^er janvier 2027, en remplacement de l'ADR 2025. Les amendements ont été acceptés sans objection et l'ADR 2025 peut encore être utilisé jusqu'au 30 juin 2027. Les changements les plus importants concernent les batteries au lithium-ion et au sodium-ion, les consignes écrites, les aérosols et la formation des conducteurs.

Point de situation (2 novembre 2026). Les amendements sont définitifs, mais la CEE-ONU n'a pas encore publié gratuitement le livre consolidé de l'ADR 2027 : il est vendu par le site des publications des Nations Unies. Cet article repose donc sur les textes officiels des amendements (ECE/TRANS/WP.15/274 et son additif). Nous le mettrons à jour, et ajouterons les numéros exacts des paragraphes là où ils diffèrent, dès que le texte complet sera disponible.

L'ADR 2027 va-t-il vraiment se produire ?

Oui. L'ADR est amendé selon la procédure de l'article 14 de l'Accord. Les amendements adoptés par le Groupe de travail de la CEE-ONU sur le transport des marchandises dangereuses (WP.15) ont été notifiés aux Parties contractantes le 1^er juillet 2026 (notification du dépositaire C.N.252.2026). Le délai d'objection, de trois mois, s'est achevé le 1^er octobre 2026, et les Nations Unies ont confirmé le 9 octobre 2026 (C.N.395.2026) qu'aucune objection n'avait été reçue ; les amendements entrent donc en vigueur le 1^er janvier 2027.

Ce qui peut encore changer est uniquement éditorial : la CEE-ONU peut publier de nouveaux corrigenda, et chaque pays publie ses propres règles d'application. Pour le cycle précédent, voir notre résumé de l'ADR 2025 et de l'IATA DGR 67^e édition.

La transition de six mois : quand faut-il changer ?

Comme pour les éditions précédentes, l'ADR 2027 s'accompagne d'une période transitoire générale. L'ADR 2025 contient la règle au 1.6.1.1 : sauf disposition contraire, les matières et objets peuvent être transportés jusqu'au 30 juin 2025 conformément à l'édition précédente. Les amendements de l'ADR 2027 remplacent les années dans ce paragraphe, ce qui reporte la même règle d'une édition.

• Applicable à partir du : 1^er janvier 2027.
• Transition générale : l'ADR 2025 peut encore être utilisé jusqu'au 30 juin 2027.
• Obligatoire pour tous : à partir du 1^er juillet 2027, sauf lorsqu'une disposition a sa propre mesure transitoire, plus longue (voir ci-dessous).

L'ADR étant un accord entre États, les règles s'appliquent par la législation nationale. Vérifiez le texte d'application de votre pays et consultez votre DGSA pour la date exacte.

1. Batteries au lithium et au sodium : le changement majeur

C'est sur les batteries que la plupart des expéditeurs sentiront l'ADR 2027.

• Nouvelles rubriques pour les batteries installées dans des unités de transport. UN 3563 (batteries au lithium métal installées dans une unité de transport) et UN 3564 (batteries au sodium-ion installées dans une unité de transport) sont nouveaux. L'UN 3536 devient « batteries au LITHIUM-ION installées dans une unité de transport » (« LITHIUM ION BATTERIES INSTALLED IN CARGO TRANSPORT UNIT »). Des panneaux orange sont exigés des deux côtés de ces unités (5.3.2.1.4, sauf dispositions du 1.1.3.6), avec le numéro d'identification du danger 90.
• Les batteries hybrides (éléments lithium-ion et sodium-ion dans une même batterie) sont désormais prévues (2.2.9.1.7.1 (h) et disposition spéciale 410). Elles sont affectées aux UN 3480, 3481 ou 3536 et, lorsqu'elles sont transportées selon la disposition spéciale 188, limitées à 100 Wh, inscrits sur le boîtier extérieur.
• L'UN 3552 (batteries au sodium-ion) est scindé en deux rubriques : contenues dans un équipement et emballées avec un équipement.
• La disposition spéciale 680 (nouvelle) s'applique aux UN 3090, 3091, 3480, 3481, 3551 et 3552. Lorsqu'un emballage est conçu pour être utilisé dans les conditions décrites dans l'instruction d'emballage P911 ou LP906, l'expéditeur doit remettre au chargeur et au transporteur une description des conditions ambiantes, jointe au document de transport.
• Les piles boutons montées dans un équipement, en plus d'autres éléments ou batteries, ne comptent plus dans les limites de colis ou d'expédition de la disposition spéciale 188, et leur numéro UN n'a pas à figurer sur la marque de batterie.
• Batteries réparées ou remanufacturées : une batterie modifiée par réparation, remise à neuf ou remanufacture peut être considérée comme différente du type éprouvé (Note 2 au 2.2.9.1.7.1 (a) et 2.2.9.1.7.2 (a)).

Pour le tableau complet du lithium dans l'ADR et l'IATA, voir notre guide du transport des batteries au lithium.

2. Consignes écrites : nouvelle rédaction

Le texte des consignes écrites (5.4.3.4) est révisé. Le changement le plus visible est la rédaction des descriptions des dangers : « Risk of fire » devient « May cause fire », et de même pour l'explosion, l'asphyxie, l'intoxication et d'autres dangers. « Risk » devient « Hazardous » dans plusieurs lignes, et « Hazard » pour la classe 7. La première consigne remplace aussi « master switch » par « feature to enable de-energization of the electrical systems ».

Une mesure transitoire spécifique existe (1.6.1.58) : les consignes écrites conformes à l'ADR jusqu'au 31 décembre 2026 mais non conformes au nouveau 5.4.3 peuvent encore être utilisées jusqu'au 31 décembre 2027. Mettez à jour vos modèles, et les copies embarquées dans les véhicules, au cours de 2027.

3. Étiquettes et marques : ce qui ne change pas

Dans les listes d'amendements publiées à ce jour, les modèles d'étiquettes de danger du 5.2.2.2 ne sont pas modifiés : pas de nouvelle étiquette, pas de changement de dessin ni de couleur. Ce qui change se situe autour d'elles :

• Position de la marque de batterie (5.2.1.9.3, nouveau). Lorsque la marque de batterie et des étiquettes de danger (autres que le modèle 9A) sont exigées, la marque est placée sur la même face du colis que les étiquettes, si les dimensions du colis le permettent.
• Étiquettes exigées pour certains numéros UN. Le tableau A exige désormais une étiquette supplémentaire de la classe 8 pour les UN 1040, 1041 et 3300, une étiquette 6.1 pour l'UN 1727 et 6.1 et 8 pour l'UN 2372. Les nouveaux UN 3563 et 3564 portent l'étiquette 9.
• Nouvelle marque textuelle : ARTICLE CONTAINING DANGEROUS GOODS, pour certains objets usagés (voir la section 5).

4. Classification : aérosols, matières infectieuses et nouvelles rubriques

• Aérosols et « chemicals under pressure » (2.2.2). Un nouveau groupe FC (inflammable, corrosif) est introduit. La liste de ce qui n'est pas accepté au transport s'allonge : ne sont pas acceptés les aérosols dont le contenu répond aux critères de classement des explosifs, des explosifs désensibilisés, des matières autoréactives, des classes 4.2, 4.3 et 5.2, des matières toxiques du groupe d'emballage I, des matières infectieuses, des matières radioactives et des matières corrosives du groupe d'emballage I. Les « chemicals under pressure » ont une liste semblable, qui comprend aussi les matières comburantes.
• Matières infectieuses (2.2.62.1.4). Les catégories A et B sont réécrites. La catégorie A se définit par ce qui se passe en cas d'exposition — libération hors de l'emballage de protection ; le tableau d'exemples est indicatif et non exhaustif ; et, en cas de doute, la matière est placée en catégorie A. La désignation officielle de transport de l'UN 3373 (« BIOLOGICAL SUBSTANCE, CATEGORY B ») figure désormais dans le texte même.
• Échantillons énergétiques (2.1.4.3). Les échantillons de certaines matières organiques peuvent être transportés comme matières autoréactives de type C (UN 3223, 3224, 3233, 3234) jusqu'à 200 g par emballage extérieur, si les critères d'énergie de décomposition sont remplis.
• Les objets trop dangereux pour le transport ne sont pas acceptés, de façon expresse (2.2.1.2.3).
• Tableau A. Parmi les nouveautés : UN 3561 et UN 3562 (chlorophénols, corrosifs) ; les UN 2020 et 2021 deviennent « CHLOROPHENOLS, TOXIC, SOLID/LIQUID, N.O.S. » ; l'UN 2348 gagne une ligne du groupe d'emballage II ; l'UN 2862 est scindé selon la teneur en particules respirables ; les UN 2857 et 3358 incluent désormais les machines de chauffage. Plusieurs rubriques de gaz (UN 1040, 1041, 3300) passent à des codes avec danger subsidiaire corrosif, et l'UN 2941 est supprimé.

5. Emballages et déchets

• Solides pouvant devenir liquides pendant le transport (4.1.3.4). La liste des emballages est réécrite, et les P002, P410, IBC04, IBC05 et LP02 y renvoient désormais.
• Fûts et GRV vides non nettoyés (4.1.1.11.2, nouveau). Les fûts et GRV de plus de 150 litres contenant de petits résidus qui ne peuvent être éliminés qu'avec un effort disproportionné peuvent être transportés en vue de leur élimination, de leur recyclage ou de leur valorisation, même si leur durée d'utilisation, leur date d'inspection ou leur documentation sont périmées — avec une liste d'exclusions (par exemple les classes 1, 2, 4.2, 4.3, 5.2, 6.2 et 7, et les résidus du groupe d'emballage I) et des conditions sur la fermeture, le marquage et le document de transport.
• Objets usagés contaminés par des résidus (2.1.5.7, nouveau). Les objets, machines et appareils usagés transportés pour réparation, inspection, maintenance, élimination ou recyclage peuvent être exemptés des autres dispositions de l'ADR si une liste de conditions est remplie, dont la marque « ARTICLE CONTAINING DANGEROUS GOODS » et la mention « Transport in accordance with ADR 2.1.5.7 » dans le document de transport.
• Peroxydes organiques : les emballages métalliques qui satisfont à l'épreuve hydraulique du groupe d'emballage I ne doivent pas être utilisés lorsqu'ils provoquent un confinement inutile (4.1.7.1.1).
• Mises à jour techniques : nouvelles références ISO (par exemple ISO 535:2023 pour le papier et le carton, ISO 1496-3:2019 pour les citernes mobiles), définitions des plastiques recyclés et nouvelle limite de « produit pression×volume » de 1,5 million de bar·litre pour les récipients à gaz.

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6. Formation des conducteurs : l'e-learning est autorisé, mais pas en totalité

Le chapitre 8.2 définit désormais l'e-learning (asynchrone) et la formation à distance (synchrone). La formation initiale peut être présentielle, à distance ou une combinaison. La formation de recyclage peut être présentielle, à distance, en e-learning ou une combinaison — mais la partie théorique ne peut pas être dispensée entièrement en e-learning, et les exercices pratiques individuels doivent toujours être présentiels (8.2.2.4.3 et 8.2.2.5.4). L'ADR 2025 ne comporte pas ces dispositions.

7. Véhicules et citernes

• Surveillance de la pression des pneus (9.2.9). Exigée sur les véhicules immatriculés pour la première fois après le 1^er juillet 2027 (tous les véhicules à moteur et les remorques de plus de 3,5 tonnes, selon le corrigendum).
• Pare-chocs arrière (9.7.6 et 9.8.5) conforme au Règlement ONU n° 58, à au moins 150 mm de l'arrière de la citerne ; les véhicules plus anciens, immatriculés avant le 1^er janvier 2029, peuvent continuer.
• Protection thermique des roues (9.7.9.3) et nouvelles exigences pour les systèmes rechargeables de stockage d'énergie électrique de la carrosserie (9.7.10).
• Citernes : nouvelles exigences pour le système de chauffage et l'installation électrique, un 6.8.3.2 réorganisé, un intervalle d'inspection de 15 ans pour certaines bouteilles en acier sans soudure de véhicules-batteries (marque « P15Y ») et équipement de service en plastique renforcé de fibres (FRP) pour les citernes mobiles (nouveau 6.9.3). À partir du 1^er janvier 2030, une citerne neuve ne peut plus être agréée à la fois comme citerne mobile et comme conteneur-citerne.

Principales dates transitoires

• 30 juin 2027 : fin de la période générale d'utilisation de l'ADR 2025 (1.6.1.1).
• 31 décembre 2027 : anciennes consignes écrites (1.6.1.58).
• 31 décembre 2028 : certaines normes, par exemple l'ISO 18119 pour l'inspection des bouteilles à gaz (1.6.2.23).
• 1^er janvier 2029 : les citernes, conteneurs-citernes et véhicules construits ou immatriculés avant cette date peuvent conserver les anciennes exigences pour plusieurs des changements ci-dessus.
• 31 décembre 2030 : l'ancien code-citerne de l'UN 2372, les récipients à pression de secours et l'ancienne note du tableau du 1.1.3.6 pour certaines rubriques de la classe 1 et de gaz.
• 31 décembre 2034 : fûts en plastique de 5 à 20 litres avec UN 3082 sous un seuil défini de facteur M, et conteneurs pour vrac selon l'ISO 1496-4:1991.

Votre liste avant le 1^er janvier

1. Sachez quelle édition vous utilisez. Jusqu'au 31 décembre 2026, vous travaillez avec l'ADR 2025 ; à partir du 1^er janvier 2027, avec l'ADR 2027, avec la transition jusqu'au 30 juin 2027.
2. Revoyez vos expéditions de batteries. Numéros UN, dispositions spéciales 188 et 680, position de la marque de batterie et panneaux sur les unités avec batteries installées.
3. Mettez à jour les consignes écrites avant le 31 décembre 2027.
4. Vérifiez les aérosols et les produits sous pression au regard de la nouvelle liste des non-acceptés.
5. Revoyez les lignes du tableau A que vous utilisez — en particulier UN 1040, 1041, 3300, 1727, 2372, 2348, 2862 et les chlorophénols.
6. Planifiez la formation. Décidez ce qui peut passer à distance ou en e-learning et ce qui doit rester en présentiel.
7. Revoyez les exemptions. Passez vos hypothèses dans le calculateur d'exemptions 1.1.3.6, car la note du tableau de la catégorie de transport 1 est supprimée.

Le rôle de votre DGSA

Votre conseiller à la sécurité pour le transport des marchandises dangereuses (DGSA, ADR 1.8.3) est la personne qui confirme comment ces changements s'appliquent à votre activité et quelle date nationale s'applique. Ce résumé vous aide à vous préparer ; il ne remplace ni la réglementation ni l'évaluation de votre DGSA.

Questions fréquentes

Quand l'ADR 2027 s'applique-t-il ?

À partir du 1^er janvier 2027. Les amendements ont été notifiés le 1^er juillet 2026 et les Nations Unies ont confirmé le 9 octobre 2026 qu'aucune objection n'avait été reçue. L'ADR 2025 peut encore être utilisé jusqu'au 30 juin 2027 au titre de la règle transitoire générale.

Le texte complet de l'ADR 2027 est-il disponible ?

Pas encore gratuitement. La CEE-ONU vend les éditions imprimée et électronique modifiable par le site des publications des Nations Unies. Les amendements eux-mêmes sont publics (ECE/TRANS/WP.15/274 et son additif) et c'est sur eux que repose cet article.

Les étiquettes de danger changent-elles dans l'ADR 2027 ?

Les modèles d'étiquettes du 5.2.2.2 ne sont pas modifiés. Changent la position de la marque de batterie (sur la même face que les étiquettes, si possible) et les étiquettes exigées pour certains numéros UN du tableau A — par exemple une étiquette supplémentaire de la classe 8 pour les UN 1040, 1041 et 3300.

Quels sont les principaux changements pour les batteries au lithium ?

De nouvelles rubriques UN 3563 et UN 3564 pour les batteries installées dans des unités de transport, un UN 3536 renommé (« lithium-ion »), des règles pour les batteries hybrides lithium/sodium, une nouvelle disposition spéciale 680 et l'allègement pour les piles boutons à la disposition spéciale 188.

Dois-je former à nouveau mon personnel ?

En pratique, oui : toute personne qui classe, emballe, marque, étiquette ou documente des marchandises dangereuses doit être formée aux règles en vigueur. Votre DGSA peut confirmer ce dont chaque fonction a besoin et ce qui peut désormais être dispensé à distance.

Vous voulez voir comment l'ADR 2027 touche vos expéditions ? Interrogez MYDGADR sur les règles routières, faites vérifier une expédition aérienne avec MYDG2CHECK ou contactez l'équipe MYDG.SHOP.

Sources

• CEE-ONU, ECE/TRANS/WP.15/274 et Corr.1, et ECE/TRANS/WP.15/274/Add.1 et Corr.1 — projet d'amendements aux annexes A et B de l'ADR, pour entrée en vigueur le 1^er janvier 2027.
• Notifications du dépositaire des Nations Unies C.N.252.2026.TREATIES-XI.B.14 (1^er juillet 2026) et C.N.395.2026.TREATIES-XI.B.14 (9 octobre 2026).
• CEE-ONU, ADR 2025 (ECE/TRANS/352), utilisé comme base de comparaison (1.6.1.1, 2.2.2.2.2, 5.4.3.4 et autres).
• CEE-ONU, Dangerous Goods — « ADR 2027: Amendments set to enter into force on 1 January 2027 » (consulté le 2 novembre 2026).

Cet article résume les textes des amendements disponibles à la date de publication et constitue une aide à la décision : il ne s'y substitue pas. Les numéros de paragraphes renvoient aux listes d'amendements et peuvent différer dans l'ADR 2027 publié. Déterminer comment chaque changement s'applique à un envoi donné relève de l'entreprise et, le cas échéant, de son conseiller à la sécurité. Vérifiez toujours le texte en vigueur.