ADR 2025 y el DGR 67.ª Edición de IATA: Lo que los expedidores deben saber
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El mismo ciclo se aplica a las reglamentaciones hermanas RID (ferrocarril) y ADN (vías navegables interiores), que están alineadas con el ADR. Tenga en cuenta la terminología con atención: el texto actual para carretera es ADR 2025; no existe "ADR 2026". La próxima edición consolidada programada está prevista para 2027.
Cómo funcionan las ediciones de IATA DGR
El transporte aéreo se mueve más rápido. Las Regulaciones de Mercancías Peligrosas de IATA se reeditan cada año, lo que le da a cada edición un número distinto. La 67.ª edición de IATA DGR es el texto actual y entró en vigor el 1 de enero de 2026.
El DGR es el manual de campo de IATA basado en las Instrucciones Técnicas de la OACI, y captura las variaciones estatales y de los operadores que pueden cambiar anualmente. Dado que cada enero llega una nueva edición, los expedidores aéreos no pueden considerar el cumplimiento como un ejercicio único: la referencia en el estante debe revisarse y, cuando sea necesario, reemplazarse cada año.
Novedades: algunos cambios principales
Un cambio de edición completo afecta a muchas entradas; los elementos a continuación son cambios principales ampliamente informados sobre los que los expedidores más preguntan. Considérelos como indicaciones, no como un sustituto de la reglamentación; siempre confirme el detalle y el alcance con el texto actual y con su DGSA.
67.ª edición de IATA DGR (aéreo)
- Estado de carga de iones de litio. El límite del 30 % de estado de carga para las baterías de iones de litio enviadas solas, anteriormente una recomendación, se ha convertido en un requisito en la 67.ª edición; el envío superior al 30 % requiere la aprobación por escrito del Estado de origen y del Estado del operador.
- Nuevas entradas para vehículos híbridos. Se han añadido nuevas entradas UN3166 para vehículos híbridos (propulsados por gas inflamable y por líquido inflamable) para ayudar a identificar y gestionar esos riesgos.
- Variaciones estandarizadas. La redacción de las variaciones comunes de los estados y operadores (por ejemplo, cantidades exceptuadas y limitadas, hielo seco y residuos peligrosos) se ha estandarizado para la coherencia entre los transportistas.
- Registradores de datos/dispositivos de seguimiento. Se informa que la excepción para registradores de datos y dispositivos de seguimiento de carga se ha extendido para incluir ciertas baterías de iones de sodio bajo condiciones específicas.
ADR 2025 (carretera)
- Baterías de iones de sodio reconocidas. Se informa que ADR 2025 añade entradas dedicadas para celdas y baterías de iones de sodio (UN3551 / UN3552) y nuevas entradas de vehículos (UN3556 / UN3557 / UN3558), con el código de clasificación M4 modificado para cubrirlas junto con las baterías de litio.
- Alineación continua en baterías y clasificación. Más allá de las nuevas entradas, el ciclo continuó con los temas más amplios que se muestran a continuación; no asuma ninguna cifra sin verificar.
En ambos marcos, los temas recurrentes en cada ciclo son los mismos: disposiciones para baterías de litio (y ahora de iones de sodio), actualizaciones de clasificación, documentación y capacitación. Si no puede confirmar un cambio específico de "valor antiguo a valor nuevo" a partir de la propia reglamentación, no actúe en base a un resumen; verifíquelo con el texto actual o con su DGSA.
Por qué es un requisito legal usar la edición actual
Trabajar con la edición actual no es una buena práctica, es la ley. El ADR se dota de fuerza legal a través de la legislación nacional de aplicación en cada Parte Contratante, y una vez finalizado el período de transición, la edición anterior ya no es válida para los nuevos envíos. Para el transporte aéreo, los transportistas, los manipuladores en tierra y los aeropuertos aplican la edición vigente; una Declaración del Expedidor o una Carta de Porte Aéreo preparadas con una edición obsoleta pueden ser rechazadas, retrasadas o penalizadas.
El expedidor asume la responsabilidad de la clasificación y la declaración. Esto significa que la carga de la prueba de que se utilizó la edición actual correcta recae en usted, no en el transportista.
Su lista de verificación para cumplir las normas
Úsela cada vez que cambie una edición, y al menos anualmente para el transporte aéreo:
- Conozca su edición. Confirme que está trabajando con ADR 2025 para carretera y la 67.ª edición de IATA DGR para transporte aéreo. Reemplace los manuales y archivos PDF obsoletos.
- Capacite de nuevo al personal / actualice el CBTA. Cualquier persona que clasifique, empaque, marque, etiquete o documente mercancías peligrosas necesita que su capacitación se actualice según el texto actual. Actualice su capacitación en mercancías peligrosas y su plan CBTA.
- Revise las clasificaciones y las instrucciones de embalaje. Vuelva a verificar los números UN, los nombres de expedición correctos, los grupos de embalaje y las instrucciones de embalaje para los productos que envía, especialmente las baterías. Nuestra búsqueda de sustancias ADR y las herramientas gratuitas en nuestro MYDG HUB le ayudan a verificar rápidamente.
- Vuelva a verificar las exenciones y los umbrales. Confirme que sus supuestos de LQ / EQ y ADR 1.1.3.6 aún se mantienen con la calculadora de exenciones 1.1.3.6.
- Actualice las SDS y las plantillas de DGD/Declaración del Expedidor. Alinee la información de transporte en sus hojas de datos de seguridad y sus plantillas de declaración con la edición actual.
- Revise las etiquetas, marcas y rótulos. Verifique que sus etiquetas de peligro, marcas de manipulación y rótulos coincidan con las especificaciones actuales y que tenga un buen stock antes de enviar.
El papel de un DGSA y la formación
La mayoría de las empresas que expiden, cargan, embalan o transportan mercancías peligrosas por carretera deben designar a un Consejero de Seguridad para el Transporte de Mercancías Peligrosas (DGSA) según el Capítulo 1.8.3 del ADR. El DGSA supervisa el cumplimiento, asesora sobre la edición correcta y sus cambios, investiga incidentes y elabora el informe anual; en resumen, es la persona que mantiene su operación alineada con ADR 2025 a medida que evoluciona.
La capacitación es la base de todo. Para el transporte aéreo, IATA ha adoptado la Formación y Evaluación Basada en Competencias (CBTA), que se centra en las competencias que cada función realmente necesita en lugar de categorías de trabajo fijas. Sea cual sea el marco que le aplique, un cambio de edición es el disparador natural para actualizar los registros de capacitación. Si necesita un asesor nombrado o un plan de capacitación, nuestro equipo de consultoría DGSA puede ayudarle.
Preguntas frecuentes
¿Cuándo entró en vigor ADR 2025?
ADR 2025 se aplica a partir del 1 de enero de 2025. La edición anterior generalmente aún podía usarse durante un período de transición hasta el 30 de junio de 2025, y ADR 2025 se volvió obligatoria para el transporte por carretera de mercancías peligrosas a partir del 1 de julio de 2025. Confirme la fecha exacta con su legislación nacional de aplicación, ya que algunas disposiciones específicas tienen sus propias medidas transitorias.
¿Cuál es la edición actual de IATA DGR?
La edición actual es la 67.ª edición de IATA DGR, en vigor a partir del 1 de enero de 2026. IATA reedita las Regulaciones de Mercancías Peligrosas cada año, por lo que los expedidores aéreos deben verificar, y cuando sea necesario reemplazar, su referencia cada enero.
¿Tengo que volver a capacitar a mi personal para una nueva edición?
Sí, en la práctica. Cualquier persona que clasifique, empaque, marque, etiquete o documente mercancías peligrosas debe estar capacitada en las normas actualmente en vigor. Un cambio de edición es un desencadenante estándar para actualizar la capacitación y, para el transporte aéreo, para actualizar sus registros de CBTA. Su DGSA puede confirmar lo que cada función necesita.
¿No está seguro de que sus procedimientos reflejen ADR 2025 y la 67.ª edición de IATA DGR? Reserve una revisión de cumplimiento con nuestra consultoría DGSA, actualice la capacitación en mercancías peligrosas de su equipo, o póngase en contacto con el equipo de MYDG.SHOP para empezar.
Por el equipo de Mercancías Peligrosas de MYDG.SHOP — certificado por DGSA
